Sezona letovanja je u punom jeku, a vozači iz Braničevskog okruga ovih dana masovno kreću ka crnogorskom primorju.
Iako navigacije nude više opcija, razlike između ruta nisu samo u kilometrima – već i u vremenu putovanja, opterećenju vozača i kvalitetu kolovoza.
Konačno, patrola puta ponovo ide do Budve na Urban City web portalu. Poslednji put ova ruta je testirana 2022. godine.
Ruta 1 – preko auto-puta, Zlatibora i Bijelog Polja
582 km | oko 8 h 01 min
Požarevac → Miloš Veliki → Čačak → Zlatibor → Prijepolje → Bijelo Polje → Kolašin → Podgorica → Budva
✔ Najbrža ruta
✔ Najmanje zamara vozača
✔ Veći deo puta autoput ili brze saobraćajnice
❌ Duža za oko 68 km u odnosu na najkraću varijantu
❌ Putarine
Naš utisak:
Uprkos većoj kilometraži, ovo je najkomfornija i najbrža opcija. Porodična putovanja i noćna vožnja ovde imaju najviše smisla.
⭐ Ocena: 9,5/10
Ruta 2 – preko Kragujevca i Novog Pazara
514 km | oko 8 h 26 min
Požarevac → Kragujevac → Novi Pazar → Rožaje → Kolašin → Podgorica → Budva
✔ Najkraća ruta
✔ Manje troškova goriva
❌ Više prolaska kroz naselja
❌ Sporije magistrale
⭐ Ocena: 8,5/10
Ruta 3 – preko Kopaonika
532 km | oko 8 h 34 min
Požarevac → Kopaonik → Novi Pazar → Rožaje → Kolašin → Podgorica → Budva
✔ Najlepši planinski pejzaži
❌ Mnogo krivina i uspona
❌ Veći zamor vozača
⭐ Ocena: 7,5/10
Ruta 4 – preko Kragujevca i Čačka
Požarevac → Kragujevac → Čačak → Zlatibor → Prijepolje → Bijelo Polje → Kolašin → Podgorica → Budva
✔ Kompromis između rute 1 i 2
⭐ Ocena: 8/10
Presuda “Patrole puta”
🥇 Ruta 1 – najbrža i najudobnija
🥈 Ruta 2 – najkraća i najekonomičnija
🥉 Ruta 3 – najlepša
⚖ Ruta 4 – kompromis
Zaključak
Na papiru, najkraća ruta ne znači i najbržu. Razlika u kvalitetu puta i udelu auto-puta u praksi pravi veću razliku nego sama kilometraža.
👉 Ruta 1 je duža, ali omogućava brži i znatno opušteniji dolazak do mora.
Budva je nekada bila zamišljena kao turistička destinacija sa smeštajem od dve i tri zvezdice. Međutim, u poslednjih deset do petnaest godina slika grada se potpuno promenila. Svake godine niču novi hoteli, stambeni kompleksi i velike građevine koje menjaju panoramu grada. Pogledi koji su nekada bili prepoznatljivi danas su zaklonjeni novim objektima, a Budva se iz godine u godinu menja bez prekida.
Neke stvari su bolje, neke ipak nisu. Na kranove koji svetle i noću jednostavno se morate naviknuti.
Zaboravite na vožnju kroz strogi centar grada – ako nemate rezervisan parking, teško da ćete pronaći mesto. Turistička kartica omogućava parkiranje na određenim lokacijama blizu Starog grada, oko 15 evra dnevno, ali uz minimalno trajanje od pet dana.
Nema više nekih legendarnih klubova, dok su sada na njihovom mestu potpuno novi sadržaji i javni prostor. Muzika je zakonski ograničena na 65 dB, što se ove sezone i primetno poštuje, iako inspekcija i dalje ima posla.
Budva danas – između starog šarma i novog betona
Plaže su i dalje glavni magnet, ali treba imati realna očekivanja. Slovenska plaža se ne preporučuje zbog gužvi i opterećenja, dok je na Mogrenu I i II, kao i na Ričardovoj, gotovo nemoguće pronaći mesto u špicu sezone.
Pizana je uređena posle dužeg perioda i ponovo dobija svoj ritam. Tu se nalazi i poznata Picerija “Lav” u Starom gradu, koja radi od 1989. godine i praktično je ostala ista, dobra i kvalitetna, sa dobrom uslugom – i to joj je najveći kvalitet.
Preporuka je i šetnja do kompleksa hotela Slovenska plaža, izgrađenog 1984. godine u mediteranskom stilu. Iako okružen novim zgradama, ovaj kompleks i dalje čuva svoj prepoznatljiv izgled i predstavlja jednu od poslednjih “zelenih oaza” Budve, sa velikim brojem biljnih vrsta i specifičnim hotelskim konceptom koji je bio ispred svog vremena.
Budva danas deluje kao grad u kojem se stalno gradi i menja. Ulice su uske i često preopterećene, a gužve su konstanta. Ipak, Stari grad, star više od 2500 godina, i dalje ostaje centralni simbol i glavna tačka okupljanja turista.
