Od 27. juna 2026. godine počela je primena Pravilnika o podeli motornih i priključnih vozila, koje donose stroža pravila za deo vlasnika električnih dvotočkaša.
Pojedini modeli koji su se ranije koristili kao bicikli sada mogu biti svrstani u kategoriju mopeda, što podrazumeva dodatne obaveze za njihove vlasnike.
Ključna razlika odnosi se na način rada elektromotora. Električni bicikl ostaje u kategoriji K3 ukoliko se motor koristi isključivo kao pomoć pri okretanju pedala, ima snagu do 0,25 kW i pomoć prestaje kada vozač prestane da okreće pedale ili kada brzina dostigne 25 km/h.
Međutim, modeli koji mogu da se kreću pomoću ručice ili dugmeta za gas, bez potrebe za pedaliranjem, mogu biti svrstani u kategoriju L1 – moped. U ovu grupu spadaju vozila sa dva točka čija konstruktivna brzina ne prelazi 45 km/h i čiji elektromotor ima stalnu nominalnu snagu do 4 kW.
Šta to znači za vlasnike električnih bicikala?
Ukoliko se utvrdi da vozilo pripada kategoriji mopeda, vlasnik mora da ispuni uslove koji važe za tu vrstu vozila. To podrazumeva:
- posedovanje odgovarajuće vozačke dozvole (AM kategorije),
- registraciju vozila,
- tehnički pregled,
- obavezno osiguranje,
- registarsku oznaku i važeću registracionu nalepnicu,
- korišćenje homologovane zaštitne kacige.
Posebnu pažnju trebalo bi da obrate vlasnici električnih bicikala koji su naknadno menjali karakteristike svojih vozila, ugrađivali jače motore ili dodavali mogućnost vožnje bez pedaliranja. Takve prepravke mogu promeniti pravni status vozila.
Nova pravila najviše će se odraziti na korisnike snažnijih električnih bicikala, među kojima su i pojedini dostavljači, ali i građani koji koriste modele sa većim brzinama i dodatnim komandama za pogon.
I dalje ostaje razlika između električnih bicikala sa asistencijom pri pedaliranju i vozila koja funkcionišu kao mali električni mopedi. Upravo ta razlika određuje da li vozilo ostaje bicikl ili prelazi u kategoriju za koju važe stroža pravila.
